”სივრცულად ეფექტური ავტომობილი” - მომავალი ”იზეტა”?

iSetta Based SEV Concept Vehicle

20 ივლისი

იმას, რაც ფოტოზე ჩანს, ავტომობილს ძნელად თუ უწოდებ, მაგრამ მისი ავტორი, ჰოლანდიელი საავტომობილო ინჟინერი და დიზაინრეი რალფ პანჰუიზენი სხვაგვარად ფიქრობს და თავის მორიგ კონცეპტუალურ ქმნილებას ”სივრცულად ეფექტურ ავტომობილს” (SEV) უწოდებს. და მაინც, ეს უფრო გარდამავალი რამაა ავტომობილსა და სამბორბლიან მოტოციკლს შორის, რომელიც 130-180 კილომეტრს, ერთი გალონი საწვავით გადის, ან სულაც, მამოძრავებელ ძალას ელექტროძრავებისგან ღებულობს.

პროექტის ავტორი ამბობს, რომ 100-დან 1-მა მყიდველმა მაინც რომ ამ ავტომობილის შეძენა გადაწყვიტოს, ამით ათასობით ახალი სამუშაო ადგილი შეიქმნება. თუმცა, ის არაფერს ამბობს იმაზე, რომ ამდენივე სამუშაო ადგილის შეკვეცა იმ მწარმოებლებს მოუწევთ, რომლებსაც მისი ავტომობილი მყიდველს წაართმევს.

ეგ კიდევ არაფერი, პანჰუიზენი თავის ქმნილებას ”მსოფლიოს საუკეთესოს” უწოდებს, თუმცა რა არის, ეს ”მსოფლიოში საუკეთესო”, ამას თავად არ განმარტავს. მის მანქანას წინა ნაწილი ავტომობილის მსგავსი - ორბორბლიანი აქვს, უკან კი მხოლოდ ერთი ბორბალია და ამ ნაწილით ის დიდი ზომის მოტოციკლს მოგაგონებთ. ამ კონცეპტუალური სატრანსპორტო საშუალების დასამზადებლად შესაძლებელია როგორც სამბორბლიანი, ასევე მისაბმელიანი მოტოციკლის პლატფორმის გამოყენება.

რატომ ვახსენთ ”იზეტა”? ბევრმა ალბათ არ იცის, რომ თავის დროზე, იტალიაში შექმნილმა ჯუჯა ”იზეტამ” დიდი როლი ითამაშა კრიზისიდან ”ბეემვეს” გამოყვანაში. ბავარიული კომპანია აჯამად კრიზისისგან შორსაა, თუმცა ცნობილია, რომ მისი კონსტრუქტორები სუბკომპაქტური ავტომობილის შექმნაზე მუშაობენ. ჰოდა, პანჰუიზენმაც თავისი ხედვა გვიჩვენა იმისა, თუ როგორი შეიძლება იყოს თანამედროვეობის ”იზეტა”.

და ვინ იცის, იქნებ მისი კონცეპცია რომელიმე დიდმა, ან ამბიციური და ერთი შეხედვით, ავანტიურისტული ქმედებისადმი მიდრეკილმა რომელიმე ახალმა კომპანიამ შეიძინოს, რომელიც დიდ ბაზარზე დამკვიდრებას ახლა ცდილობს? გაიხსენეთ თუნდაც სახელოვან ბრიტანელ კონსტრუქტორ გორდნ მარის ჯუჯა T25, რომელსაც ის სხვა კომპანიებს სთავაზობს...

”რემბო ლამბო” ”ფოლკსვაგენ ტუარეგის” ბაზაზე დამზადდება

Rambo Lambo revived by the Touareg

20 ივლისი

სუპერ ავტომობილების ბაზარი თანდათან სულ უფრო მრავალფეროვანი ხდება, რისკენაც მწარმოებლებს ამ მცირე სეგმენტის გაჯერება, კონკურენტების რაოდენობის არნახული ზრდა უბიძგებს. ამის დასტურია თუნდაც ის ცნობა, რომ ”ლამბორგინის” უგზოობის ავტომობილების წარმოება აქვს განზრახული, რისთვისაც ბაზისად ”ფოლკსვაგენ ტუარეგის” პლატფორმას გამოიყენებს.

რა თქმა უნდა, უგზოობის სუპერ ავტომობილების წარმოებაში ”ლამბორგინი” პიონერი ვეღარ გახდება - ის რომ 1980-იან წლებში ასეთი რამდენიმე ავტომობილი დაამზადა, ახალი სეგმენტის გასახსნელად საკმარისი არ აღმოჩნდა, რადგან მაშინ მსოფლიო ავტოინდუსტრია ამისთვის მზად არ იყო და სუპერ ავტომობილების მწარმოებლებსაც ასეთ სიახლეებზე ფულის ხარჯვა არ სურდათ.

მაგრამ რამდენიმე წლის წინ ”პორშეს” მიერ მოდელ ”კაიენის” გამოშვებას, ადრე თუ გვიან, ვინმე უნდა გამოპასუხებოდა. ჰოდა, ამ მხრივ, პირველი ”ლამბორგინი” გახდება, რომელსაც, როგორც ”ფოლკსვაგენის” დიდი ოჯახის წევრს, უგზოობის ავტომობილების წარმობის დასაწყებად, ”ფოლკსვაგენ ტუარეგის” სახით, შესანიშნავი ბაზისი აქვს. შეგახსენბთ, რომ ”კაიენიც” სწორედ ”ტუარეგის” პლატფორმაზეა აგებული.

ცნობისათვის, უგზოობის მოდლ LM002-ს ”ლამბორგინი” 1986-1993 წლებში უშვებდა. ეს ავტომობილი განსაკუთრებული პოპულარობით არაბ შეიხებს შორის სარგებლობდა. ამასთან, რამდენიმე ქვეყნის არმიამ, იტალიურ კომპანიას მისი გასამხედროებული ვერსიაც შეუკვეთა.

”ლამბორგინი” აცხადებს, რომ უგზოობის ახალი ავტომობილის წარმოების დაწყება, LM002-ს პოპულარობამ გადააწყვეტინა. ამასთან, დიდი მნიშვნელობა აქვს იმ ფაქტს, რომ ახალი პლატფორმის შემუშავება საჭირო არ იქნება და ასე, სოლიდური თანხა დაიზოგება.

რა თქმა უნდა, ძნელი სათქმელია, როგორი იქნება ”ლამბოს” ახალი უგზოობის ავტომობილი და რა აღჭურვილობას მიიღებს ის. შეგახსენბთ, რომ LM002-ს კაპოტქვეშ 5.2-ლიტრიანი V12 ედგა. თუმცა, ახლანდელი საავტომობილო ტრენდიდან გამომდინარე, რომლის შესაბამისადაც, მწარმოებლები ცდილობენ, რომ მათმა ავტომობილებმა გარემო ნაკლებად დააბინძურონ, არაა გამორიცხული, რომ ახალი ”რემბო ლამბო” უფრო მოკრძალებული ძრავებითაც აღიჭურვოს. მითუმეტეს, რომ მალე იტალიური კომპანია V8 კონფიგურაციის ძრავების წარმოებას დაიწყებს...